這次去旅行住了這間萬葉若草之宿 - 奈良真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間萬葉若草之宿 - 奈良真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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背包客
商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 34 間客房
- 免費火車站接駁
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 會議空間
- 禮品店/書報攤
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 數位電視服務
- 平面電視
鄰近景點
- 東大寺 (2.7 公里)
- 奈良國立美術館 (2.7 公里)
- 興福寺 (2.9 公里)
- 春日大社 (3.8 公里)
- 奈良公園 (4 公里)
商品訊息特點
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「長照2.0」即將上路，政府將投入各項資源擴大長照服務，台灣社會服務總盟特別檢視目前各縣市執行長照情形，歸納出照管專員人力不足、服務設施不夠、部份服務使用率偏低、縣市服務差距大等問題，呼籲政府應設法改善，打造更符合使用者需求的長照服務。
台灣社會福利總盟分析各縣市現行長照服務執行情形，在負責評估受照顧者的照管專員人力方面，社福盟表示，依政府原來規劃，每200名失能人口設1名照管專員，但實際任職人數跟標準有落差，人口愈多縣市缺口愈大，全國平均每名照專要服務591名個案，新北市和宜蘭縣每名照專的個案量甚至破千，工作負擔重、待遇不佳，導致照專離職率高的惡性循環。社福盟秘書長孫一信：『(原音)目前各縣市每個人的負擔其實都是爆量的，全國的平均值是每個照管專員的負擔是591人，這是一個比我們政策預期高3倍的負擔，所以對照管專員來講是相當的血汗，照管專員的負擔如果沒有辦法下降，會嚴重影響到他來評估個案需求的服務品質，所以當負擔太重，離職率自然會變高，這是一個惡性循環，離職率變高，他的專業就無法累積。』
社福盟也發現，部份縣市照管中心服務據點不足，日照中心設施不夠，且分布不均，離「一鄉鎮一日照」的目標相距甚遠；另外，日照、喘息、居家服務等部分服務的使用率偏低，顯示服務供給與需求掌握不夠精確，且各縣市服務量能也存在巨大差距。
社福盟指出，長照2.0即將上路，政府將投入各項資源擴大長照服務，但若未能改善長照1.0所遺留的問題，長照2.0在推動上仍將面臨知名訂房網困境，建議政府應設法提升照管專員待遇，穩定照管專業人事，並促進各類長期照顧服務據點均質分布，同時對長照資源與需求應進行精確的調查統計，讓服務建立在合理基礎上，以打造更符合使用者需求的長照服務，保障長者的生活權益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國際郵輪協會（CLIA）二○一六年的分析報告指出，臺灣目前是亞洲地區第二大郵輪客源市場，高於新加坡及日本等國家，可見臺灣孕藏強大的郵輪產業發展商機。
長期以基隆港為郵輪母港的麗星郵輪，看好北臺灣客源市花園飯店場潛力，原每年四月到十月經營基隆港往來沖繩及石垣島的定期郵輪航線，自二○一六年起延長為全年無休模式經營。二○一七年更有公主遊輪、歌詩達郵輪等多家國際郵輪公司共同投入基隆港母港航線經營，提供更多郵輪品牌及航程的選擇。
高雄港郵輪母港的經營在二○一七年大放異彩，麗星郵輪及公主遊輪看好南台灣郵輪新興市場，並且延續基隆港東北郵輪航線的營運經驗，開闢由高雄港出發南向母港航線；麗星郵輪自三月份至五月份，安排高雄港、香港、馬尼拉、佬沃南向郵輪航線，而公主遊輪則自十月份至十一月份，安排高雄港、香港、下龍灣南向郵輪航線及高雄港、沖繩、宮古島等北向郵輪航線，新的遊程、新的體驗，值得期待。
為提升臺灣郵輪觀光的多樣性，港務公司在發展郵輪母港同時，亦著重開發機加船郵輪Fly-Cruise觀光模式。高雄市具有空港及海港雙港優勢，同時雙港之間以捷運系統往返，交通的便利性對於發展機+船郵輪Fly-Cruise觀光模式，具有相當大的潛力，而北部桃園機場的綿密航班及即將啟用的機場捷運線，更為郵輪Fly-Cruise奠立有利的發展基礎，為此，港務公司將會同交通部觀光局、民航局、桃園機場等三單位，共同為郵輪Fly-Cruise的營運規劃良善的迎賓環境。
臺灣港務公司規劃今年三月十三日至三月十六日期間，配合交通部觀光局前往美國羅德岱堡郵輪展，透過參展宣傳臺灣郵輪航線的多樣性及臺灣文化深度與豐富旅遊資源的城市魅力，藉國際城市行銷讓世界看見臺灣、郵輪航進臺灣，為臺灣帶來更多的旅遊商機。
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